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Eko Atlantic City va placer le Nigeria parmi les 20 puissances économiques -Frame

Eko Atlantic City va placer le Nigeria parmi les 20 puissances économiques -Frame

Source : www.sunnewsonline.com

Femi Adeoti, Maduka Nweke et Chinwendu Obienyi

David Frame est le directeur général de South Energyx Nigeria Limited. La société est le promoteur du projet Eko Atlantic City, d'une valeur de plusieurs milliards de dollars, sur l'île de Victoria, à Lagos. South Energyx est une filiale du groupe Chagoury, elle est le fer de lance de la planification et de la construction de la ville du 21e siècle, combinant l'espace pour le développement résidentiel, commercial, financier et touristique.

Et pour démontrer son engagement à réaliser le projet dans les délais prévus, South Energyx Nigeria Limited a invité le maire de la ville de Londres, le conseiller municipal Michael Bear, sur le site du projet, au cours duquel elle a présenté tous les aspects du projet. Lors du briefing de la délégation, le directeur général de South Energyx, M. David Frame, a déclaré que le projet visait à changer le visage du littoral de Lagos en trouvant une solution permanente à la déferlante océanique incessante qui menace l'île de Victoria en récupérant et en protégeant ses infrastructures. Dans cet entretien avec le Daily Sun, le directeur général a répondu à des questions allant de l'objectif de la ville, de son importance économique pour le Nigeria, du potentiel d'emploi et de la manière dont l'infrastructure s'alignera sur les installations de classe mondiale.

Extraits

Qu'est-ce qui a conduit à ce projet ?

Tout a commencé par un effort pour protéger le littoral de l'île Victoria contre l'érosion marine. La ville est construite sur un projet de récupération des terres entourées d'une digue construite pour durer 1 000 ans. A cela s'ajoute une solution à la pénurie chronique de biens immobiliers de premier ordre à Lagos, et la nécessité d'un nouveau siège pour l'environnement financier du Nigeria, qui est la plus grande économie d'Afrique. Ainsi, Eko Atlantic ne fournit pas seulement un espace vital pour que les gens puissent vivre et travailler à côté de l'île Victoria.

C'est un symbole de la fierté du Nigeria et un élément essentiel pour que le pays puisse tenir sa promesse de devenir l'une des vingt premières puissances économiques, un phare pour les affaires internationales et le tourisme. Les fondations ont permis de récupérer les terres perdues qui ont disparu sous les martèlements des vagues de l'Atlantique au cours des 100 dernières années. La conception et la construction de la Grande Muraille de Lagos ont déjà apporté une solution efficace en matière de génie maritime pour mettre fin à l'appauvrissement des terres du littoral nigérian le long de l'île Victoria.

Comment les fluctuations monétaires ont-elles affecté le coût des matériaux de construction ?

Selon mon expérience, le marché des matériaux de construction est bien plus stable qu'il ne l'a jamais été. L'un des plus gros problèmes que nous avions dans le secteur de la construction était l'inflation rapide et le coût des matériaux, ainsi que la dépréciation du naira par rapport à toutes les principales devises. Dans le passé, nous devions présenter à nos clients une documentation complète, en particulier s'il s'agissait d'un projet gouvernemental, indiquant toutes les fluctuations des prix. Depuis 2000, le pays a connu une stabilité accrue des taux de change et de l'inflation. Cela reflète à nouveau la force croissante de la naira sur les marchés internationaux. Il suffit de regarder la ligne d'horizon de Lagos et les nouveaux projets en cours. Les principaux fournisseurs de ciment font des plans pour augmenter leur capacité parce que leurs installations actuelles ne peuvent tout simplement pas soutenir la demande. Le début de l'année 2015 a vu une réduction de la valeur de la naira, conséquence de la chute des prix du pétrole dans le monde entier ; cependant, il y a déjà des signes encourageants de reprise.

Dans quelle mesure le contenu local jouera-t-il un rôle dans le développement initial d'Eko Atlantic ?

Nous avons déjà de nombreux architectes et ingénieurs locaux engagés dans Eko Atlantic. Le premier développement est en cours d'achèvement par un architecte local. Si l'on considère le nombre de parcelles que nous avons, chacune abritant deux et parfois trois bâtiments, on voit qu'il y a des milliers de bâtiments qui doivent être construits avant que la ville ne soit pleinement développée. Chacun de ces projets a besoin d'un géomètre, d'un chef de projet, d'un agent immobilier, d'un responsable marketing, etc. La ville ne cesse de grandir. Ce que nous constatons, c'est que de plus en plus de professionnels commencent à reconnaître qu'Eko Atlantic sera une source d'emplois et de revenus pour eux dans les décennies à venir.

Pourquoi Eko Atlantic ?

Il s'agit plutôt de soulager la pression dans l'État de Lagos. Vous savez que le Nigeria est l'une des mégalopoles dont la croissance est la plus rapide au monde, la pression sur Lagos est donc intense. Eko Atlantic fournit des terrains de développement de premier ordre pour donner aux entreprises et au commerce l'espace nécessaire pour se développer et réaliser leur potentiel. Deuxièmement, nous envisageons un projet qui sera un exemple d'excellence africaine dans le sens où, lorsque ce projet sera terminé, les infrastructures urbaines propres et écologiques d'Eko Atlantic propulseront le Nigeria dans une position de leadership dans l'économie de l'Afrique de l'Ouest. La ville est un exemple de la manière dont il est possible de créer des niveaux de vie élevés tout en respectant les responsabilités environnementales.

Combien de terres ont été récupérées depuis le début du projet ?

Au total, plus de 10 kilomètres carrés de terrain seront récupérés, sur lesquels nous avons déjà réalisé environ 65 % du remblayage du sable et nous avons encore un kilomètre et demi de digue à réaliser, sans compter les routes et les infrastructures. Donc, en ce qui concerne les travaux sur les rives, nous prévoyons qu'à la fin de 2022-2023, nous aurons terminé le remplissage de sable et la digue. Nous avons adopté une forme dans laquelle le courant est entraîné pour être parallèle à la côte et ne pas attaquer les murs et nous protégeons le sable devant VI et Lekki mais il ne s'étend pas jusqu'à Epe. Comme lorsque nous avons récupéré la terre, nous avons commencé par les drainages, les routes, la distribution des câbles électriques, l'approvisionnement en eau, le système de surtension, les services informatiques pour donner aux Nigérians le réseau dont ils auraient besoin dans une ville du 21e siècle

L'érosion au Nigeria

Le fait est que l'érosion côtière se poursuit non seulement à Lagos mais aussi dans d'autres régions côtières du Nigeria. Si vous allez à Port Harcourt, c'est là que cela se produit. Cela signifie que cette situation doit être prise en compte et qu'elle fait l'objet d'une attention particulière de la part des gouvernements des différents États. Il est à craindre que cela ne s'étende aux régions côtières du Nigeria après l'achèvement de ce projet.

Non, cela n'ira pas aussi loin parce que l'attaque des vagues vient du sud-ouest, donc une fois qu'elle atteint la terre, cette puissance est dissipée, donc nous ne transférons pas ce problème à d'autres États mais il reste encore à savoir comment protéger la côte de l'État de Lagos, c'est pourquoi j'ai dit que l'érosion se poursuit mais ce que le gouvernement de l'État de Lagos a fait, c'est de se lancer dans une série de bandes de rochers qui sont de 200 m de long au-dessus de la mer et ce qu'il fait, c'est qu'il repose sur l'érosion de la ligne de côte et empêche la perte de sable. C'est ce que le gouvernement s'est engagé à faire, car ces structures ont été utilisées au Royaume-Uni pour arrêter l'érosion et maintenir les lignes de côte, ainsi que pour contenir le sable entre les bandes de rochers. Le gouvernement de l'État de Lagos a construit 18 de ces structures le long des côtes jusqu'à la plage alpha et s'est engagé à en produire d'autres.

Quelle est la solidité du mur ?

La conception du mur est connue comme un rivetage et non comme quelque chose que nous avons fait du jour au lendemain, car ils ont été largement utilisés pour protéger les côtes pendant 100 ans. Avec les systèmes et les technologies modernes, on prend un rivet standard et on introduit les informations, les conditions locales, les projections de l'augmentation du niveau des phoques, les fréquences prévues dans un programme informatisé de conception de cartes. Le système crée ensuite un dessin, mais les ingénieurs voudront alors prouver que le travail est suffisamment résistant et c'est alors que l'on se lance dans des tests de modèles physiques avec différentes organisations dans le monde qui effectuent ce test dans des conditions de laboratoire. Quant à nous, nous sommes allés à l'Institut hydraulique danois au Danemark et ils ont créé un modèle à l'échelle qui a été conçu par l'ordinateur et ont appliqué le test des vagues pour le tester.

Dragage

Le dragage que nous effectuons n'a pas d'impact sur le littoral car il nous oblige à voir les contours de -15, ce qui signifie que nous devons draguer dans des eaux de plus de 15 mètres de profondeur, ce que nous faisons actuellement à 25 mètres de profondeur. Nous sommes donc allés bien au-delà de ce qu'exige la réglementation.

Sécurité

Un groupe de sécurité international élabore actuellement un plan qui assurera la sécurité de toute la ville, dans lequel des caméras de surveillance seront installées autour des zones clés et les informations seront transmises à une salle de contrôle centrale. Cette salle surveillera ce qui se passe dans la ville et sera en contact direct avec des groupes de contrôle mobiles qui feront le tour et intercepteront toute personne agissant de manière suspecte. L'une des choses est qu'il existe une règle mondiale au sein d'Eko Atlantic selon laquelle personne ne sera autorisé à garer sa voiture dans la rue.

Le village d'Eko

Il s'agit de hauts immeubles où l'on peut acheter une chambre à coucher, deux, trois ou quatre chambres, tout dépend de ce que veut faire un promoteur. L'Eko Village est développé de telle manière que l'on n'aura pas de raison de sortir pour acheter ou vendre quoi que ce soit. Il abritera des écoles, des marchés, des centres sociaux et récréatifs, des lieux de culte. Ce sera un arrêt de bus unique pour tous vos besoins. Il y aura un mini-port où les occupants pourront dédouaner les marchandises importées, comme dans la zone franche. Toutes les activités de la ville seront réglementées car il n'y aura pas de véhicules garés dans les rues. Tout véhicule vu dans la rue sera qualifié d'anormal, soit parce qu'il a été volé, soit parce qu'il est utilisé à des fins criminelles. De cette façon, ces véhicules seront remorqués et ne seront jamais rendus à leur propriétaire. Des directives seront données à tous les occupants afin que personne ne se sente ignorant des règles, même si l'ignorance de la loi n'est jamais une excuse pour désobéir aux règles.

Accessibilité financière

Notre concept est la grande majorité des personnes qui vivront et travailleront à Eko Atlantic. Ils seront de niveau moyen à avancé et dans le monde entier, les gens cherchent à acheter des appartements plus faciles à entretenir et nous avons dans le développement Eko Village une gamme complète de petits et moyens appartements qui seront abordables. Parce qu'une ville est complète avec tous les cadres de personnes, il y a des dispositions pour tous les niveaux de revenus pour être logé en fonction de votre niveau de revenu financier. Il est prévu de développer des écoles et des collèges ainsi que des hôpitaux dans le cadre de ce projet. Nous sommes en phase de développement et donc ces groupes, nous sommes en dialogue constant avec eux car ils veulent développer un hôpital de niveau international afin qu'ils n'aient pas besoin d'aller à l'étranger pour recevoir leur traitement médical.

Impact de ce projet sur la croissance du PIB

Nous avons créé des emplois pour 300 000 à 350 000 personnes et ce seul fait a eu un impact positif sur la croissance de l'économie nigériane ainsi que sur l'État. Nous sommes en train de créer une zone, un district financier où nous allons recréer la 5e avenue de New York ici à Lagos. Eko Atlantic peut être ce centre financier pour le continent africain et il y aura forcément des liens de communication entre ce centre et le reste du monde. Il y a donc un nombre important de personnes qui ont manifesté leur intérêt à participer au développement de ce district financier.

L'immobilier au Nigeria

Je pense, d'après mon expérience, que nous constatons un nombre élevé de développements de qualité. Si vous faites le tour de l'île de Lagos, d'Ikoyi, de l'île de Victoria, vous verrez des bâtiments très intéressants, construits selon des normes de qualité élevées. Il y a des bâtiments où l'on peut dire qu'on a un niveau de qualité, mais tous les développements à Eko Atlantic seront de niveau international ou de haut niveau. Nous avons des gens qui discutent avec nous de la possibilité de construire un hôtel 5 étoiles, c'est donc notre devise, nous concevons et construisons une ville de niveau international digne du 21e siècle.